Еще об авиаиндустрии

May 4, 2008

Вчера поздно вечером я наконец оказался дома – не без приключений, надо сказать. Рейс Чикаго-Мюнхен, хоть и проданный мне Люфтганзой, выполняла United – еще одна американская компания, у которых, как я уже писал, проблемы. Почему-то я об этом забыл – а зря, как оказалось. В аэропорт я приехал примерно в 15-45, т.е. за 2 часа до рейса. В Европе этого всегда хватало. Даже при вылете в США. Здесь же сразу все пошло наперекосяк: регистрация с багажом и бумажным билетом (never again!) проводилась живыми людьми (с электронным все без проблем проходит в автомате), которых было 2 на все международные рейсы United. К тому же, человек за 10 до меня у них сломался компьютер и двух человек они обслуживали минут 30. В общем, посадочный я получил минут за 40 до планируемого отправления – а еще нужно пройти security, дойти до гейта и т.п.

Как оказалось, я зря торопился. В Чикаго куча народу пропустили свои connection flights, в итоге все расписание поехало. Сначала мы 40 минут ждали connecting пассажиров, а потом минут 20 стояли на рулежке из-за дождя. В итоге, естественно, я опоздал на свой рейс из Мюнхена в Москву. У United, правда, есть свои плюсы: в экономе там телевизор в спинке каждого сиденья, а меня еще и пересадили в эконом+, где больше места для ног. Ну да ладно. Строгая тетенька из службы сервиса Люфтганзы сообщила мне, что следующий прямой рейс в Москву будет в 9 вечера (я прилетел в 11-10 утра). К счастью, в час летел Аэрофлот, и меня посадили на этот рейс, видимо, по каким-то межкомпанейским договоренностям, сопроводив это ваучером на еду на 10 евро. Пройдя два раза через security (один раз до шаттла в другой терминал, другой раз после) я оказался в Терминале 1 и стал терпеливо ждать у стойки сотрудников Аэрофлота, т.к. мне только переделали билет, а посадочный выдать не могли.

В Аэрофлоте я решил проапгрейдиться в бизнес-класс, так как все эти приключения вместе с джетлегом вымотали меня изрядно. Во всех известных мне западных авиакомпаниях апгрейд за мили делается простым прокатыванием карточки прямо перед посадкой в самолет. Конечно, наивно было думать, что Аэрофлот работает так же. Внимание: чтобы в Аэрофлоте получить апгрейд за мили, нужно за неделю до рейса позвонить в Аэрофлот-бонус, чтобы они списали мили и провели апгрейд по системе. Если учесть, что в 50% случаев часто летающие люди покупают билеты за 3 дня до вылета, то это несомненно очень удобная система, ориентированная на клиентов (см. также у Миши Козлова). К счастью, самолет был полупустой и я летел один в ряду из трех сидений, что способствовало двум часам сна.

Напоследок, естественно, они потеряли мой багаж где-то в Мюнхене, но обещали привезти завтра. Хорошо, что заказанные мне iPhone’ы (а без них, кажется, не обходится сейчас ни одна поездка в США), я положил в ручную кладь…

В общем, уроки простые – в США не делайте себе коннекты, приезжайте в аэропорт сильно заранее и не кладите в багаж ничего ценного :)

Bookmark and Share
Lifestyle
  • Бедные идут на поводу нужды, богатые - прихоти.
  • Rps
    Я тут тоже на днях вернулся из США(подпишусь под всеми твоими ранее сказанными в блоге словами о(вот только суши не впечатлили)). У нас тоже была стыковка в Детройте при перелёте редаем LA-NYC. Из LA мы улетели с опозданием, но Spirit нас дождался. Аборигены сказали, что они как раз ждут, а вообще это сильно зависит от компании. Ну и от общего времени задержки. В целом же, Спирит не понравился совершенно(в отличие от Jetblue). Ну и в Детройт явно летает несколько иной контингент, чем на прямых рейсах из Нью-Йорка в Калифорнию. Менее приятный в соседстве. В общем, два очень контрастных перелёта получились: прекрасный JFK-SFO и очень неприятный LAX-DTW-LGA. Хотя казалось бы.
  • 2Denis: не вижу в этом никакой логики. Я купил билет туда и обратно. Туда добрался другим образом. Почему обратно я не могу лететь по купленому билету? Денег обратно я не прошу, да они и не возвращают... Конечно, это совок. А то, что он оказался заразительным для других авиакомпаний... что с того?
  • Denis
    Кстати Михаил Козлов не прав по поводу "совка" с обратным билетом. Все авиакомпании так действуют - билет единое целое и если пропущена звено в цепочке весь билет не действителен. Можно почитать, это описано в билете. Я так с Люфтганзой попал.
  • Мой друг из Калифорнии в каждый свой прилет в Москву привозит 2-3 ноута. Нет проблем... Почему у вас не м.б. несколько компьютеров, особенно разных систем J
  • кстати, раньше у меня багаж не вскрывали, а этой весной обе коробки были вскрыты и оклеены заново лентой службы безопасности. внутри конечно в беспорядке все было, но вроде нормально. Но вообще лучше ценные вещи брать в ручную кладь - за утерянный багаж компенсация небольшая.

    и второе, почитайте правила тех авиакомпаний которыми полетите - есть перевес который можно оплатить, но выше какой-то величины багаж откажутся брать.

    на нашей же таможне... во первых меньше пристают тем кто пробыл несколько месяцев в поездке. Во вторых, бывает еще у багажной ленте грузчик предлагает помощь - если багаж с ним таможня реже придирается.
  • Если повезете в багаже, проблем не должно быть - разве что на нашей таможне, но это надо их правила почитать.
    Если в ручной клади - заставят вытащить, распаковать, и просветить отдельно.
  • О'Хара вообще поражает, как международный аэропорт, излишним аскетизмом. Сеульский (в Инчоне) наверное один из лучших в мире.
  • не знаю как в Москву, во Владивосток я привозил со Штатов (влетал через Сеул) два новых ноута, один в багаже, второй с собой. Не считая двух зеркалок, старой и новой :-)
  • Vladimir
    Можно у опытного летателя в штаты спросить вопрос. Как обстоят дела с перевозкой нового ноута со штатов. Хочу купить там макбук, и не хочу неожиданных неприятностей :)
    Если у человека будет свой старый ноут + второй который тока купил не возникнет ли каких либо проблем - т.е. можно ли 2 везти.
    Нормально ли проходит если он будет как в магазине дали - т.е. полностью в упаковке и видно что купил и вывожу.
    Насчёт того чтобы по весу багаж проходил это понятно.
blog comments powered by Disqus