19.03.2008
Тойота-Приус
Опубликовано в категориях Технологии и продукты 
После того, как я почитал о и посмотрел на супер-электрокар Теслу, а потом мы еще взяли Приус во Франции для нашего отпуска, я стал совсем уж электро-ориентированным в своих будущих авто-пристрастиях. Пока Тесла не сделала более доступный по цене седан - впечатления от Приуса.
Кто не в курсе, Приус - это т.н. “гибрид”, приводимый в движение и бензиновым, и электродвигателем, батарея которого причем подзаряжается при торможении, за счет чего достигается значительная экономия в расходе топлива, а значит и сокращение выбросов в атмосферу (в нашей поездке ~1500км по Европе, как по трассам, так и по городам, средний расход составил 5.3л / на 100 км - причем в городском цикле расход ниже, как это ни парадоксально: вы тормозите чаще, поэтому энергоресурс электродвигателя получается выше).
Я не авто-аналитик, или как там это называется, поэтому несколько сумбурно напишу о фичах, отличающих Приус от “обычных” машин. Первый факт, который поражает сразу - машина стартует бесшумно, тк бензиновый двигатель включается только километрах на 15 в час (и выключается каждый раз, когда он не нужен).
Динамика у него вполне сносная - бензиновый моторчик, кажется, всего 1л, но за счет электродвигателя, который дает хороший момент, машина разгоняется пожалуй как, например, Меган 1.6. Внутри - достаточно просторный салон (говорю только о ширине), и удобные подлокотники - как для правой руки, так и для левой (это не совсем подлокотник конечно, но руку держать можно). Переключатель режимов скоростей имеет всего 4 положения: “D” (стандартный “drive” для автомата), parking, нейтраль (в нее ручка возвращается каждый раз после переключения, т.е. это не настоящая нейтраль) и загадочный “B”.
Так как инструкция у нас была на французском, про то, что “B” - это торможение двигателем, которое нужно использовать только на затяжных спусках, мы узнали уже приехав в Милан. В итоге, боюсь, наш экземпляр машины немного пострадал, т.к. я экспериментировал с этим режимом отнюдь не только на спусках :)
Но самое интересное - это конечно компьютер. Естественно, встроенный GPS (без него в Италии было бы совсем плохо), а еще - несколько режимов, наглядно показывающих, что ваша машина в данный момент делает. Например, вот так:
Т.е., колеса крутятся и от электро, и от бензинового моторчиков. А еще вся поездка наглядно демонстрирует в виде гистограммы по пятиминутным промежуткам времени средний расход бензина и количество восстановленной электроэнергии (зеленые машинки внутри гистограммы):
“Зеленые машинки” восстанавливаются при торможении, и за этой картиной очень приятно наблюдать - машина едет, а бензин не тратится:
В общем и целом, опыт вполне позитивный. Маша даже задумалась о возможной смене в будущем своего футуристического Тойоты Will VS на Приус. К сожалению, как обычно, для нашего рынка, где превалирующей идеологией является “понты дороже денег” и “литров должно быть 8″ поставляются только гибриды Лексус, а отнюдь не недорогие Тойоты. Ну, может что и поменяется.
Опубликовано в 10:18 am в категориях Технологии и продукты
Добавьте на news2.ru
7 навыков эффективных людей.
The Long Tail.
Буквально вчера презентовали электромобиль за $2500 : http://www.cubiccapacity.com/tara-tinytitu-world-cheapest-electric-cars-for-2475/
Конечно, это не тойота, но по городу на работу ездить ИМХО вполне достаточно.
давольно не плохой сервис gps очень помогает
Вот хоть убейте а мне кажется, что стоило ее назвать - Тойота ПриМус….. а машинка так хорошая… эстетичная…
Конечно его не купят у нас за эти деньги. Плюс есть обоснованные сомнения в его ликвидности, так как, в частности, не очень понятно что будет с батареями в нашем климате с морозами в -35, которые были ещё совсем недавно и вполне могут вернуться.
Офигеть. Какая же красота, жаль только, что у нас такие машины не в моде. Жду не дождусь того момента, когда у нас будут стоять водородные заправки, а автомобили будут на гибриде водородного и электрического двигателей.
Рома, я бы купил :) Вопрос с морозами конечно валидный.
Антон, я подозреваю, что в Тойоте считать умеют и перспективы рынка на это устройство, цена на которое у нас будет где-то в тех же краях, что и на Камри, оценивают верно. А расходы на вывод новой модели есть и расходы изрядные. Стой оно как Королла, и, я думаю, о перспективах можно было бы говорить. Плюс, конечно же, можно лоббировать льготы на такие модели( таможня, налоги, парковки в центре, etc), но, ты ж сам понимаешь, что это совсем дорого. :)
Обеспеченные интеллектуалы, которые think different в широком и хорошем смысле, вполне могут привозить эти устройства из Штатов самостоятельно. :) Праворульные Приусы в России точно есть - знакомый года три назад изучал вопрос с покупкой такого.
Про батареи я так и не понял, кстати. Где-то пишут про литий, а где-то про никель.
Да хотелось бы иметь такую машину
Ага! “Маша задумалась” это называется!?=) Предложение-то твое было! А если серьезно, то сейчас, когда я посмотрела на цены Приусов-трехлеток, я что-то резко передумала о них задумываться. Экономия топлива и экологичность машины, наверное, того стоят, если посчитать, но помимо прочего еще ведь хочется иметь возможность купить новую машину (а к нам их не поставляют), выбрать ту же обивку салона по своему вкусу (а Приус не предлагает особых опций). Еще вопрос: как такие машины страхуют и сколько то стоит? Да и Вилл мой пока еще ни одного недостатка не обнаружил, как от него отказаться, от такого красавца?!=)
to Rps: да у нас и леворульные Приусы есть, их гонят из Европы, но вот цена… И они действительно замерзают, бедняги. В Новосибирске, например, такие случаи нередки были со старой моделью Приуса, причем при температурах 27-28 мороза. Не знаю, лучше ли в этом отношении Приус-2.
Экономия топлива на машине ценой в 30к, в общем и целом, на фоне остальных расходов ею обусловленных выглядит не слишком заметной. Т.е., может надо просто машину попроще, а не на бензине экономить. :)
Кстати, по части электро-мобилей - очень актуально, нефть-то, того, заканчивается. Вот только не знаю, откуда брать электричество для тачки, ибо аакамыляторов не хватит 100 процентов.
Хорошая машина, по моему мнению, как раз недавно смотрела обзор накаком-то сайте и понравилась, а тут гляжу еще про нее написано, значит машина пользуется спросом.
не знаю, мне модель не очень нравится, может по удобности она и высший класс, но все равно не греет, у меня слабость к маздам и бэхам. но из всего на чем ездил, тайотка одна была, офигенно удобная и продуманная, модель к сожалению не помню.
Ну конечно свое предпочтение я отдаю только гибридам нынче 21 век
сашина, то хорошая…но стоит ли она тех денег?! вопрос
Автомобиль понравился, внешне чем-то напоминает Nisan Primera
Да надо уже переходить на такой автомобиль)) нынче бензин дорогой
в скором времени многие будут ездить на гибридах, за ними будущее
Прелесть =)
Очень пригодилось, спасибо
Примусы — хорошие машинки, для неспешной городской езды. В Москве их, кстати, довольно много. Даже есть сайт-клуб любителей гибридов. Но расход 5.3 по трассе — это несерьезно. Это на уровне двигателя 1.4-1.6. Если тапку не давить, на Lada расход будет чуть более 6 л./100.
В пробках экономия, наверное, ощутима поболее. :-)
abo ты прав - скоро в мире будет мало место - и потому будут очень популярны гибридные машини - так как и там щас пробки на дорогах которые всегда мешают !
Но я бы предпочел себе иметь большую машину !
Всегда раздражало, что электромобили называют экологически чистыми, как будто их делают из дерева. И заряжают электричеством от ветряка. И батареии делают из глины, а не свинца. )))
Гибриды более честные в этом плане машины.
А что касается конкретно Приуса - уж больно он убогий по дизайну. )))
Хотя если сравнить с нашей Приорой. )))
Такое впечатление, что автор на самом деле на Приусе не ездил вовсе. :)) Как ему удалось в городе иметь меньший расход, ума не приложу? Мне не удается, да и в паспортных данных написано, что по трассе расход меньше. Динамика сносная? Ха! Ошизенная динамика для движка 1.5 л и веса 1300 кило, особенно в горку чувствуется, не всякий авто с двиглом 2 литра на такую динамику способен, а уж Меган 1.6 просто отдыхает в сторонке, куды ему до Приуса… А на счет морозов и батарейки, которая якобы должна умереть, не бойтесь, в морозы заводится лучше всех, а батарейка своей стойкостью удивляет даже производителей, Тойота не зря дает 8(!) лет гарантии на гибридную установку, включая и батарею. Кому интересно милости просим на форум о Примусе:
http://forums.drom.ru/hybrid-eco-cars/
лил на аглицкой мове:
http://priuschat.com/forums/
Кстати, по хорошей трассе на равнине, на скорости 110-135, расход у меня 4.4л-4.7л, на холмистой местности 5л-5.1л, в городе - 5.3л - 5.5л.
Как видите расход в городе больше чем на трассе, так что автор не прав (сомневаюсь, что он и в самом деле ездил на Приусе) и парадоксов никаких тут нет - восстановленная энергия всегда меньше затраченной - потери на трение, однако, и не в рекуперативных тормозах дело, вернее не только, а в основно за счет того, что при критических нагрузках при ускорении, когда потребление бензина огромно, подключается эл. двигатель, 67 л.с. между прочим. Динамика Приуса не просто сносна, она очень хороша, не всякая машина с движком 2 литра способна на такую динамику, а Мегане 1.6 ваще отдыхает в сторонке. Прекрасная управляемость, мгновенная реакция на педаль газа, восхитительная плавность. Чудо машинка! И своих денег она стоит, дело не в экономии - ездит Приус как машинки его ценовой категории, даже получше многих за такие деньги купленных.
Я конечно же на Приусе не ездил, а просто выдумал этот пост, чтобы что-нибудь написать. И в Каннах ни разу не был, а так, по книжкам изучал, а потом опять придумывал. Да и вообще, в VMware я тоже не работаю, а живу в подсобке на стройке в Кургане, где меня приютили таджики, так как в детстве я повидал Ташкент и надолго запомнил цвет его яблонь весной. Интернетом мне дает пользоваться знакомый бомж по халявному мобильнику, который потерял Абрамович, а симку заблокировать забыл.
Уважаемый Приусовод! Позволю себе ответить Вам, как человек, ездивший с Антоном в одно и то же время на одном и том же Приусе и с тем же интересом, наблюдавший за расходом топлива и прочими качествами этой машинки. Право посомневаться, что это действительно так и было, впрочем, за Вами всегда остается=)
Для начала вопрос: если Антон действительно не ездил на Приусе, чего ради он бы у себя в блоге вдруг писал об этой машине?! Нет, ресурс, конечно, посещаемый, и теоретически, ему могли предложить сделать нечто подобное за деньги. Но рекламировать машину, которую в России можно купить только подержанную и не в салонах.. Странно это по меньшей мере.
Теперь - по тексту.
1. “Как видите расход в городе больше чем на трассе, так что автор не прав” - Как видим откуда? Из слов анонима просто на страницах блога? Ваши слова ведь, ровно как и наши, можно подвергать сомнению, если уж на то пошло.
2. “Ошизенная динамика для движка 1.5 л и веса 1300 кило, особенно в горку чувствуется, не всякий авто с двиглом 2 литра на такую динамику способен.” А вы какие авто до этого водили, что прям “ошизенной” динамику ПРиуса называете?! По своему опыту (ограничимся моим личным) скажу, что у Короллы весом 1253 кг с двигателем объемом 1300 и мощностью 88 лошадей, динамика лучше. Наш Меган с 1,6 л, в свою очередь, посильнее моей Короллы был. Насчет всех автомобилей с “двиглом 2 литра” не скажу, но мой сегодняшний Toyota Will VS с его 1,8 л Приусу и не снился. Хотите, приезжайте, сравним динамику. Ничего плохого не хочу сказать про Приус - у него масса плюсов, но не динамика!
3. Кстати, а в каком Вы городе живете, что пишете “не бойтесь, в морозы заводится лучше всех”? Что мы считаем морозами? В Новосибирске я знаю приусоводов, у которых Приусы замерзали в минус 25-28. Правда, оговорюсь, что речь о более старой модификации Приуса, про новую в таких условиях ничего не знаю, т.к. в Нске уже не живу.
4. “ездит Приус как машинки его ценовой категории, даже получше многих за такие деньги купленных” - ну, почему все так голословно? Называйте, пожалуйста, какие такие “многие” машины Вы имеете в виду. Смотрю специально авто.ру - 3-4-летние Приусы в лучшем случае без пробега по России стоят примерно 520-720 тысяч рублей. Большой разбег, ну да это и понятно - речь о не новых машинах. С какими будем сравнивать: с б/у или с салонными за такие деньги? Корректнее всего было бы сравниватьс другими гибридами, но их, увы, в этой ценовой категории нет. Так что Вы, полагаю, писали все же об обычных, негибридных машинах. Ок, смотрим б/у. 600 тысяч рублей (усредним) - это, извините, например, Хонда Аккорд предыдущего поколения, 2-3 летняя, т.е. совсем другого класса машина и про ее качества и уж ем более динамику даже начинать не буду рассказывать. Новые машины? А давайте прям у Тойоты посмотрим. 600 тысяч - это новая Королла в комплектации “Элеганс” (дороже только Престиж - 653 тысячи), движок 1,6. Ну, зная, как ездит Королла 1,3 1994 года и Королла Run-X 1,6 2003 года, смело предположу, что и новая Королла как минимум ничем не хуже Приуса, а по динамике - заметно лучше. Список можно продолжать до бесконечности. Конечно, можно за 600 тысяч купить китайский джип и сравнивать, сравнивать, сравнивать в свое удовольствие.. Но мы же говорим о машинах качества уровня Тойоты, раз уж обсуждаем Приус?
При всем при этом хочу заметить, что прекрасно отношусь к Приусу. Это действительно чудо-машинка. И мы всерьез начинали думать о его покупке (почему передумали - отдельный разговор). И достоинств у него много. И отличий - причем принципиальных - типа того же гибридного двигателя. Давайте стараться быть объективными, насколько это возможно=)
Уважаемая Мария, я как раз подумал, что Антон дает не рекламу, а как раз этакую завуалированную антирекламу… :))
- Расход в городе и на трассе видим на сайте Тойоты:
Технические данные: Шоссейный цикл - 4,2 Городской цикл - 5,0.
- ru.toyota.ee/cars/new_cars/prius/specifications.aspx
В статьях о Приусе, однако, постоянно пишут, что Приус в городе экономичнее. Отсюда и мое подозрение, что данные взяты не из личного опыта, а после прочтения статей недобросовестных журналистов.
- Вы первые, кто проехав на Приусе, не отметили прекрасную динамику СЕМЕЙНОГО автомобиля, который сравнивать нужно, конечно же, с авто с АКП, а не с МКП, тем более заточенными под спортивную езду, как Toyota Will VS 1,8 про эту машинку в инете пишут - авто для молодых и резвых мужчин, явно не стоит сравнивать с семейным Приусом.
Ваш Рено Мегане 1.6, который посильнее вашей же Тойоты Королы 1.3 :)) :
Время разгона 0–100 км/ч, с - 11,1 сек - МКП и 13,1 сек - АКП
- renault.ru/common/img/uploaded/cars/broshures/MeganeSedan.pdf
Приус - 10.9 сек
- ru.toyota.ee/cars/new_cars/prius/specifications.aspx
Но динамика, на самом деле, это не только разгон с 0-100, это, прежде всего, возможность быстро ускориться во время движения по дороге, *игра в шашки* так сказать. Мегане, а я на нем (автомат) тоже поездил немало, удобен, но рулится хуже Приуса и до 3000 тыс. оборотов весьма нерасторопен, туповат, в реальных условиях на трассе именно отдыхает в сторонке, по сравнению с шустрым, мгновенно отзывчивым на педаль газа Приусом.
- Приус может, независимо от того старый или новый, замерзнуть у неграмотного хозяина, масло надо заливать на зиму правильное и все будет тип-топ.
Читайте вот здесь:
- forums.drom.ru/hybrid-eco-cars/t1150975563.html
*…С прошлой недели мы всем клиентам заливаем родное ТОЙОТОВСКОЕ моторное масло SM 0w20. На таком масле любой Приус заведется без проблем до -50! Кто не знает: класс SM, на сегодняшний день высший класс моторных масел имеющихся в свободной продаже. Есть и более бюджетные варианты: SL 5w30. На нем свободный запуск до -32!*
- Как раз сравнивать нужно с Аккордом, Авенсисом, Субару В4 - Приус 20 кузов в классе D. Кстати, вот отзыв человека, который пересел с Аккорда на Приус, очень объективный и даже критичный:
- reviews.drom.ru/toyota/prius/16008/
Может вы и зря передумали, дело вкуса, но в Новосибирске Приус могут обслужить толково и грамотно, инфа здесь:
- maxmotors.info/services/
Уважаемый Приусовод! Рада, что Вы ответили=)
У меня же опять несколько вопросов и замечаний, уж извините.
1. А какой, по-Вашему, смысл в АНТИрекламе Приуса? И кому может быть выгодно за это Антону платить?!=) Кстати, статей о расходе Приуса мы не читали, и пишем исключительно о личном опыте.
2. Что вы считаете СЕМЕЙНЫМ автомобилем? Маленький седан?! Какая-то странная классификация.
3. Вряд ли мы на всю Россию насчитаем хотя бы 10 Toyota Will VS с механикой. В абсолютном большинстве случаев их привозят с АКПП, найти на аукционе Вилл с МКПП - настоящая удача, поверьте. Их очень мало выпускали.
4. И снова о нашей любимой динамике. Я, знаете, крайне редко обращаю внимание на журнальные и каталожные показатели разгона. Мы же не о Бугатти Вейрон говорим, чтобы не имея возможности что-то ощутить самим, ссылаться на чьи-то цифры. Я, сравнивая динамику Приуса и Мегана (рулежку давайте не приплетать, это уже другой показатель), не ощутила превосходства первого. А вы ощутили. Иначе как особенностями восприятия я ни свое мнение, ни Ваше объяснить не могу. По крайней мере, я не засекаю, за сколько и до скольки разгоняюсь. Мне достаточно просто моих ощущений. Если уж хотим объективности, то надо ставить рядом Меган и Приус и разгонять. То же самое и о маневрах в потоке можно сказать.
5. Замерзнуть, соглашусь, может что угодно и у кого угодно по разным причинам. Допускаю, что в известных мне случаях проблема была не только и не столько в Приусе.
5. А почему вы Приус записали в класс D? Нет, формально, он может попасть в D, но не льстите себе и Приусу - он идет по верхней границе класса С и по самой нижней кромке класса D. Все же до класса Аккорда и Авенсиса он, если не натягивать, ну, ни по каким параметрам не дотягивает. Нет, в классе С нет совершенно ничего плохого, но Приус - не D. Соответственно и сравнивать его надлежит не с Аккордом и Авенсисом, а с Короллой, Кариной (Аллионом, если не ошибаюсь), пожалуй (навскидку не помню характеристик), Импрезой..
Отзыв интересный, спасибо! Но я немного не узнала в Аккорде автора наш Аккорд. О каком толчке при подъеме стекол пишет автор? Почему он считает, что машины с разницей массы в 300 кг - это машины схожего веса? Ну, и дальше там не мало забавных деталей, типа “в боковые карманы дверей Приуса влазит больше бутылок, чем в Аккорде”=) Да, собственно и про динамику очень мило: если поймать нужный момент, то Приус едет в гору супер, а если батарея неполностью заряжена, то не очень супер. (А Аккорд-то, блин, скучная машина - всегда одинаково быстро ускоряется!)Что еще раз говорит о субъективности всех наших отзывах о разных машинах.
8. Я не езжу 40 тысяч км в год, экономия бензина мне была бы приятна, но не так критично важна, как автору вышеупомянутого отзыва, поэтому ничего другого кроме как “дела вкуса” не остается - свой Toyota Will VS я не готова пока менять ни на что! А то, что в Новосибирске Приус могут обслужить толково - так отлично, но я уже 3 года живу в Москве. Но все равно - спасибо!=)
Вот так перепалка тут у вас .Ребята давайте жить дружно