19.03.2008
Тойота-Приус
Опубликовано в категориях Технологии
После того, как я почитал о и посмотрел на супер-электрокар Теслу, а потом мы еще взяли Приус во Франции для нашего отпуска, я стал совсем уж электро-ориентированным в своих будущих авто-пристрастиях. Пока Тесла не сделала более доступный по цене седан – впечатления от Приуса.
Кто не в курсе, Приус – это т.н. “гибрид”, приводимый в движение и бензиновым, и электродвигателем, батарея которого причем подзаряжается при торможении, за счет чего достигается значительная экономия в расходе топлива, а значит и сокращение выбросов в атмосферу (в нашей поездке ~1500км по Европе, как по трассам, так и по городам, средний расход составил 5.3л / на 100 км – причем в городском цикле расход ниже, как это ни парадоксально: вы тормозите чаще, поэтому энергоресурс электродвигателя получается выше).
Я не авто-аналитик, или как там это называется, поэтому несколько сумбурно напишу о фичах, отличающих Приус от “обычных” машин. Первый факт, который поражает сразу – машина стартует бесшумно, тк бензиновый двигатель включается только километрах на 15 в час (и выключается каждый раз, когда он не нужен).
Динамика у него вполне сносная – бензиновый моторчик, кажется, всего 1л, но за счет электродвигателя, который дает хороший момент, машина разгоняется пожалуй как, например, Меган 1.6. Внутри – достаточно просторный салон (говорю только о ширине), и удобные подлокотники – как для правой руки, так и для новости (это не совсем подлокотник конечно, но руку держать можно). Переключатель режимов скоростей имеет всего 4 положения: “D” (стандартный “drive” для автомата), parking, нейтраль (в нее ручка возвращается каждый раз после переключения, т.е. это не настоящая нейтраль) и загадочный “B”.
Так как инструкция у нас была на французском, про то, что “B” – это торможение двигателем, которое нужно использовать только на затяжных спусках, мы узнали уже приехав в Милан. В итоге, боюсь, наш экземпляр машины немного пострадал, т.к. я экспериментировал с этим режимом отнюдь не только на спусках :)
Но самое интересное – это конечно компьютер. Естественно, встроенный GPS (без него в Италии было бы совсем плохо), а еще – несколько режимов, наглядно показывающих, что ваша машина в данный момент делает. Например, вот так:
Т.е., колеса крутятся и от электро, и от бензинового моторчиков. А еще вся поездка наглядно демонстрирует в виде гистограммы по пятиминутным промежуткам времени средний расход бензина и количество восстановленной электроэнергии (зеленые машинки внутри гистограммы):
“Зеленые машинки” восстанавливаются при торможении, и за этой картиной очень приятно наблюдать – машина едет, а бензин не тратится:
В общем и целом, опыт вполне позитивный. Маша даже задумалась о возможной смене в будущем своего футуристического Тойоты Will VS на Приус. К сожалению, как обычно, для нашего рынка, где превалирующей идеологией является “понты дороже денег” и “литров должно быть 8″ поставляются только гибриды Лексус, а отнюдь не недорогие Тойоты. Ну, может что и поменяется.








профессионально (linkedin)
лично & casual (facebook)
кратко и часто (twitter)
в картинках (flickr)
7 навыков эффективных людей.